政府研发补贴促进企业创新了吗

政府补贴能否促进企业创新一直存在争议。与以往从资源视角探讨政府补贴与企业创新关系的研究不同，基于信号理论视角，以2012—2016年沪深A股非金融类上市公司为研究样本，通过剔除非研发补贴的噪音并控制样本自选择偏误，实证检验中国转型经济背景下，政府研发补贴对企业创新的微观政策效应，以及企业层面制度因素（产权性质）和区域层面制度因素（制度环境）对该效应的调节作用。研究发现，政府研发补贴释放的积极信号能够帮助企业获取外部创新资源，有效促进企业创新；相比于国有企业，政府研发补贴对非国有企业创新的激励效应更强；制度环境越好，政府研发补贴对企业创新的激励效应越强。研究理论丰富了科技创新政策有效性和信号理论相关研究。同时，研究发现，政府应继续加大对企业创新活动的补贴额度，不断深化所有制改革，为企业创新营造良好的外部制度环境；另外，企业还应充分发挥政府研发补贴信号的杠杆效应，拓宽外部创新资源获取渠道。     

名山风景区风景特质理论体系及其实践 ——以武当山为例

名山风景区“人与天调”的风景系统代表了中国独有的山岳文化现象和山水相融的总体特征。在风景自然和文化整体性视角下研究风景系统的形态、类型及其形成原因和规律，分析了风景资源评价和风景特质评价的互补性；构建了“相-制-理”的名山风景区风景特质理论及其实践框架。以武当山为例，探索“以脉绘景”的风景特质之相、“山川流峙”的风景特质之制以及“因脉而成”的风景特质之理。最后总结了风景特质理论作为形态学理论、作为图谱理论、作为地脉文脉认识论实践的整体性特点及其应用前景。     

集成动员理论下军民科技协同创新机制设计研究

军民科技协同创新能力是国家科技整体竞争力的重要组成部分。近年来，军民科技协同创新取得显著成效，但也存在诸多问题，严重阻碍了军民科技协同创新深入发展。因此，迫切需要对军民科技协同创新机制进行系统性设计。基于集成动员理论的核心思想，借鉴其组织模式和运行机制理论，针对军民科技协同创新机制不明晰等问题，对军民科技协同创新机制进行系统性设计，提出在军民科技协同创新管理机构的引导下，将军民科技协同创新的各种资源要素和功能集成于军民科技协同创新服务平台，为军民科技协同创新流程和成果转化流程两大板块提供相关服务，并构建相关运行保障机制，进而实现军民科技协同创新集成化、敏捷化、模块化、高效化管理，进一步完善军民科技协同创新管理体系。     

20世纪50—60年代的中国财政学:一个传统的移入与退出

20世纪50—60年代既是新中国财政学初建时期,也见证了苏联财政学传统移入和退出的过程。就其理论和实践来源看,苏联财政学是苏联化的马克思主义、苏联特殊年代政治实践和计划经济体制等诸多因素的混合物。虽然它在发展和创新马克思主义财政理论方面作出了首创性的贡献,但其历史局限性也不可避免。在苏联财政学移植中国之时,其中一些负面特征也参与了新中国财政学的重建,并对其后中国财政学的发展起到了长久的羁绊作用。20世纪50年代后期以来,中国财政学“去苏联化”的目标未能完全实现,这一方面源于塑造苏联财政学的思维模式仍然在当时的中国财政学界起着支配作用;另一方面在那些影响财政学发展的主要因素上,当时的中苏两国极为雷同。吸取20世纪50年代中国移植苏联财政学的历史经验和教训,对当下中国合理借鉴域外学术资源、发展和创新马克思主义财政理论,有着重要的借鉴意义。     

产业共性技术政府支持性研发外包合同影响因素研究

建立产业共性技术研发外包博弈模型，从政府视角研究以共性技术产出最大化为目标的最优政府支持性研发外包合同，并对最优外包合同影响因素进行分析。研究表明：足够多的政府预算是共性技术政府支持性最优研发外包合同存在的前提，最优合同条款随政府预算的增大而增多，企业保留收益增大倒逼政府预算增加；企业最优知识技术投入与共性技术价值系数以及从研发中分享的收益份额正相关，与政府支付的固定研发费用负相关；政府最优知识技术投入与固定研发费用及单位投入成本系数负相关；企业最优投入与政府投入成本系数负相关，与政府投入对研发成功的贡献系数正相关，且企业最优投入随其研发能力的增强而加大。最后，根据研究结论，从政府预算、项目前景及支持性资源分配3个方面提出共性技术研发外包合同实施的政策建议。     

Overconfidence and tax avoidance: The role of CEO and CFO interaction

We investigate how overconfident CEOs and CFOs may interact to influence firms’ tax avoidance. We adopt an equity measure to capture overconfident CEOs and CFOs and utilize multiple measures to identify companies’ tax-avoidance activities. We document that CFOs, as CEOs’ business partners, play an important role in facilitating and executing overconfident CEOs’ decisions in regard to tax avoidance. Specifically, we find that companies are more likely to engage in tax-avoidance activities when they have both overconfident CEOs and overconfident CFOs, compared with companies that have other combinations of CEO/CFO overconfidence (e.g., an overconfident CEO with a non-overconfident CFO), which is consistent with the False Consensus Effect Theory. Our study helps investors, regulators, and policymakers understand companies’ decision-making processes with regard to tax avoidance.     

开放式创新社区中用户交互反馈对个体创新贡献度的影响

开放社区中的用户交互反馈是用户创新活动的重要组成部分，基于需求满足理论，研究其他用户反馈对个体创新贡献度的影响。结合典型开放式产品设计社区——Local Motors平台，采用数据挖掘方法，从数量、质量和情感3个方面研究开放式创新社区中FOU对个体创新贡献度的影响。结果表明，反馈数量和质量均对个体创新贡献度有显著影响，其中反馈次数对个体创新贡献度有显著正向影响，反馈率和反馈人员多样性对个体创新贡献度有显著负向影响，反馈长度和反馈支持文件对个体创新贡献度没有影响，正向情感倾向在用户反馈和个体创新贡献度之间无任何调节作用。     

高速铁路安全文化理论体系研究

高速铁路安全文化建设是实现高速铁路系统安全的必由之路。为了进一步明确安全文化在高速铁路运营安全保障中的作用,厘清高速铁路安全文化建设的思路与途径,在深入剖析安全文化建设的必要性的基础上,研究安全文化建设的发展阶段,明确每个阶段的划分依据与特点,探讨高速铁路安全文化体系与技术体系、管理体系的关系,对高速铁路安全文化建设要点进行探究,并从高速铁路安全文化基础理论、高速铁路安全文化专业理论、高速铁路安全文化应用理论3个层面对高速铁路安全文化理论体系进行分析,为高速铁路安全文化建设和水平测度提供理论基础。     

Attitudes,norms and difficulties underlying road sharing intentions as drivers and cyclists: Evidence from the Czech Republic

Cycling-inclusive urban planning is attracting attention worldwide because of the environmental, health, economic, and transport benefits inherent to cycling from the individual and the societal perspectives. The Czech Republic is one of the emerging cycling countries that are trying to promote and support cycling, but cycling mode shares are low because of the poor quality of the scarce infrastructure and the psychological barrier of the perceived lack of safety when cycling in mixed traffic. This study takes a multimodal approach based on the Theory of Planned Behaviour and focuses on the factors underlying the willingness to share the road from the perspective of cyclists and drivers: positive attitudes toward cycling, positive attitudes toward cyclists’ behavior, social norms toward cycling and anxiety to share the road. A web-based questionnaire was tailor-designed and administered in the Czech Republic via social networks, web forums, and the Civinet network, and a hybrid bivariate-ordered model tested the behavioral framework. Results show that the willingness to share the road as a cyclist or as a driver relates positively to positive attitudes towards cycling and cyclists’ behavior, and negatively to the anxiety of sharing the road. Moreover, mediator effects are observed and a clear relation emerges between the experience on the road as both a cyclist and a driver on the willingness to share the road as a cyclist. Lastly, results show that the factors underlying road sharing intentions are related significantly to gender, travel habits, and perceived personal and infrastructure-related barriers to cycling.